ポルシェ996＆997用フロントピロアーム

当社のデモカーポルシェ997ＧＴ3には今回フロントロアームの根元のブッシュをピロボールにしました
純正のロアアームブラケットを利用する事で低コスト且つ、純正ロアアームを使う事で社外ロアアーム使用時の折れ等の心配も無くお使い頂けます

純正のロアアームの写真の部分を送って頂ければ左右一組５万円で施工致しますよ

取付は非常に簡単ですのでアライメントの再調整は必要ですが、ＤＩＹでも可能だと思います

 

ロアアームのブッシュのフリクションは非常に大きいので、この部分をピロに交換する事で

適正なジオメトリー内でサスペンションが動きますし、ステアリングレスポンスの向上、

更にフルブレーキング時のフロントタイヤのばたつきを押さえてくれます

合わせて前後のロアアームに圧入されているテンションロッドブッシュもリジットに交換しました

偏芯タイプですのでキャスター角の微調整も可能です

このテンションロッドブッシュのリジット化は996.997でのスポーツ走行には必須のパーツだと思います

特にハイグリップタイヤを装着されてサーキット走行をされている方はロアアームのフルピロ・リジット化は是非お試し頂きたい部分ですね

 

ご興味のある方は御遠慮なくお問い合わせください！

 

 http://tcs-nara.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=1442095&csid=4

 

BMW E92M3用 オリジナルフロントウイング

先日アップしたブログにて紹介させて頂きましたＢＭＷ　Ｅ92Ｍ3用のワンオフフロントウイングですが ＧＴウイングに合わせてフロントのダウンフォースのバランス向上の為に制作してみました このサイズですがカーボンとアルミハニカムのおかげでかなり軽量に仕上がっています センター部分にはオイルクーラーからの熱放出用の排気ダクトも設けていますが、 出来ればボディ底面のエアの流れによる負圧効果を高める為にも今後はエアガイド等を付けて 試行錯誤していくつもりです フロントサイドには翼端板を装着、フロント周りから集めたエアをサイドに整流し、空気抵抗の軽減を図ります 横幅は1840ｍｍで顔面が更にまっちょになってしまいまっちょ フロントカナードと同様の効果を出すための傾斜板によりダウンフォースを狙っています やや末広がりになるように加工しました 今年中になんとか筑波1分切りを果たしたいのでこのフロントのダウンフォースにも期待しています！

EUROCUP2013 岡山ラウンドに参加してきました！

 

 

2/24日曜日、天候にも恵まれた岡山国際サーキットにて開催された

ＥＵＲＯＣＵＰ2013の岡山スペシャルに参加してきました

 

今回足回りのセッティングを更に煮詰めてトラクションの向上を図った

ＴＣＳ-ＮＡＲＡ997ＧＴ3も参戦してまいりました

今回はワンオフのＧＴウイングも装着してレーシーに仕上がりましたが

高速域からのブレーキング時の姿勢の安定性能を更に向上させる事が出来ました

もちろんコーナリングの安定感も出てくれましたので効果はなかなかのものです

最終コーナーをアクセル全開で立ち上がってくるＴＣＳ-ＮＡＲＡ997

予選中に１分40秒9のベストタイムで３０台中２位の高タイム

エンジンノーマル、軽量化無しのオリジナル車高調とＬＳＤのセッティングで

40秒台は997のポテンシャルの高さを感じさせます

 

決勝はフロントから二番手のスタート

 

 

スタート直後先頭に躍り出て総合１位のポジションをキープするものの

予選１位のマシンにバックストレートでオーバーテイクされて１０周のスプリントレースの

結果は予選通りの総合２位で終えました

 

２位とは言え、ストリート仕様に限りなく近い状態のマシンメイクでこのポジションは

十分に満足の出来る結果であったと思います

 

レースの動画はこちらをご覧ください